Компания ООО «Техно-Центр» производит монтаж АБС на автомобили заказчиков на территории автосервиса как в рамках отдельной процедуры, так и в комплексе мероприятий по подготовке ТС под ДОПОГ.
Изменчивая погода часто преподносит автомобилистам неприятные сюрпризы в виде дождевой или талой воды вперемешку с грязью на асфальте. По такой дороге вести авто становится сложнее, не говоря уж о транспортировке опасных грузов.
Повысить безопасность помогает антиблокировочная система торможения (или блок АБС). Как следует из названия, это оборудование предназначено для предотвращения фиксации колес в неподвижном положении в процессе торможения.
Если система АБС на ТС не смонтирована, то при попытке остановить автомобиль на мокрой дороге колеса будут заблокированы. Неподвижные колёса имеют низкий коэффициент трения скольжения, поэтому тормозной путь увеличивается, возникает риск вылета транспорта с дороги. На практике доказано, что небольшое вращение колес существенно улучшает управляемость при торможении и эффективно препятствует уходу в занос. Можно смело говорить о том, что одно только наличие блока ABS предотвращает многие ДТП.
Преимуществом является то, что система срабатывает автоматически, исключая оплошность водителя из-за фактора неожиданности.
Антиблокировочная тормозная система по ДОПОГ
В автосервисе ООО «Техно-Центр» доступна услуга монтажа АБС на транспортные средства, занятые перевозкой опасных грузов. На таких ТС, согласно п. 9.2.3.1.1 новой редакции ДОПОГ и международным правилам ЕЭК ООН №13, наши специалисты устанавливают систему на полуприцепы и прицепы. Перечисленные в этих правилах требования применимы ко всем категориям транспортных средств.
- Механический транспорт N2 и N3, М2 и М3, имеющий до четырех осей, по п. 5.2.1.22 Правил ЕЭК ООН №13, должен оснащаться антиблокировочной системой торможения.
- Пункт 5.2.2.13 Правил ЕЭК ООН №13 устанавливает такие же требования к прицепам типа О3 и О4.
Исходя из этого, для безопасной перевозки ОГ АБС следует устанавливать на любые ТС с количеством осей менее четырех и максимальным весом до 3,5 тонн.
Некоторые автомобилисты ошибочно трактуют сноски, имеющиеся в пункте 9.2.11 ДОПОГ. Важно понимать, что эти правила не отменяют другие, а только конкретизируют их:
- Авто, перевозящее прицеп массой >10 тонн или имеющее собственную массу >16 тонн комплектуется особой АБС категории 1.
- Тяжелые прицепы и полуприцепы, чья масса превышает 10 тонн, нуждаются в установке антиблокировочной системы колес категории А.
Отсутствие АБС чревато не только наложением бьющего по кошельку штрафа, но и остановкой рабочего процесса. Автотранспортное средство с нарушениями могут отправить на штрафстоянку до тех пор, пока оно не будет приведено в соответствие с актуальными нормами безопасности.
Выявить, что на ТС нет блокировочного механизма, не составляет труда:
- Во-первых, рядом с колёсами отсутствуют краны-модуляторы, которые должны прерывать тормозное усилие, воздействуя механическим способом с высокой частотой. Соответственно, нет и электрического провода, который соединяет клапан с блоком управления. В некоторых случаях клапаны монтируются в другом месте – на внутренней стороне рамы. Если их нет и там, то можно судить об отсутствии антиблокировочной системы торможения.
- Во-вторых, нет лампочки (двух лампочек (для самого автомобиля и прицепа), если ТС включено в состав автопоезда), которая должна подать сигнал о появлении неисправности в системе ABS. С помощью этого нехитрого датчика водитель делает выводы о том, корректно ли функционирует блокировочное оборудование. Включив зажигание, автомобилист следит за тем, чтобы начальное периодическое мигание лампочки полностью погасло. Это свидетельствует о нормальной работе системы. Если лампочка продолжает мигать – есть поломка. Кроме того, в процессе начальной самодиагностики можно услышать щелчки кранов-модуляторов как на самом ТС, так и на полуприцепе/прицепе.
- В-третьих, нет розетки АБС/ЕБС с 5-7 контактами для транспорта/прицепа/полуприцепа, который является элементом автопоезда. Она должна присутствовать помимо обыкновенных «световых».
Существуют также некоторые особые моменты, определенные Правилами ЕЭК ООН №13 для прицепов/полуприцепов:
пункт 5.1.3.8 запрещает устанавливать на воздуховоды механические краны и иные запорные устройства. Исключением не могут быть даже места сочленений.
пункт 5.2.2.9 предполагает, что каждый полуприцеп и прицеп полной массой >1,5 тонн должен быть оснащен энергоаккумулятором. Это устройство должно экстренно затормозить прицеп, если сцепное устройство внезапно разъединится на трассе.
пункт 5.2.2.10 при отсутствии автотягача требует наличия крана растормаживания, который отвечает за активацию стояночного тормоза.
Те же правила обязывают собственников автоприцепов тяжелее 16 тонн (или с прицепом весом свыше 10 тонн) проконтролировать, чтобы на автомобиле присутствовала особая износостойкая тормозная система. Она действует самостоятельно, без участия основной. Примером такого оборудования является распространенный «горный тормоз», которым комплектуются многие современные ТС. Другие возможные варианты – это ретардер и интардер.
Каким образом производится монтаж АБС
Завод-производитель нередко устанавливает антиблокировочную систему колес ещё до того, как транспортное средство сойдет с конвейера и отправится к новому собственнику. Даже если этого не было сделано, в одобрении типа транспортного средства может присутствовать сертификационная отметка, которая подтверждает, что АБС в конструкции предусмотрена. Это освобождает от последующей регистрации.
Собственник транспорта без соответствующей отметки в ОТТС и без фактически установленного блока ABS имеет право заниматься вопросами регистрации и установки своими силами. Хорошим решением будет обратиться в автосервис. Внесение изменений в конструкцию авто придется оформить в законодательном порядке, сделав пометки в свидетельстве о регистрации и ПТС.
Правила ЕЭК ООН №13 не допускают монтаж компонентов АБС, которые не имеют Официального утверждения типа. Известные и крупные производители (например, Wabco, Knorr-Bremze, Haldex) такие документы имеют, но лучше перепроверить на этапе покупки.
Важным этапом, предшествующим установке системы, является оценка состояния существующей тормозной системы. К примеру, на отечественных полуприцепах бывают установлены распределители, краны и ускорители, которые не совместимы с современными элементами антиблокировочных систем торможения. Их придется демонтировать и заменить на те, которые будут безопаснее. Эти особенности сможет учесть лишь специалист автосервиса.
Как записаться на установку ABS в автосервис
Мастера ООО «Спец-Сервис» обладают опытом и квалификацией, чтобы произвести установку, ремонт и замену системы АБС на профессиональном уровне. Такая серьезная доработка, как монтаж антиблокировочной системы торможения – это не обычная формальность, а реальный шаг к получению разрешения по ДОПОГ. Кроме того, безопасность авто значительно возрастет.
Важно подобрать нужные комплектующие, особенно если производится первичная установка ABS на грузовики и прицепы. Мастера помогут не ошибиться с выбором пакетного продукта от проведенных производителей. Заказчику выдадут на руки подтверждающие документы, которые потребуются в процессе эксплуатации ТС с ABS. Это техзаключение, заявление-декларация, а также действующие сертификаты.
Ремонт АБС в автосервисе предполагает выявление неисправности и замену любого элемента системы (это могут быть клапаны, блок управление или датчики).
Окончательная цена установки АБС или стоимость ремонта каждый раз определяется в индивидуальном порядке. Это же касается продолжительности работ, которая обычно занимает несколько дней без учета сроков доставки запчастей. Специалист должен осмотреть транспортное средство, чтобы выполнить расчеты.
Наши сотрудники готовы проконсультировать Вас по всем вопросам, касающимся установки блока АБС, по телефону: +7 4832 939-988